Entre environ 1923 et 1924, Michelin revoit entièrement la présentation de ses cartes. Le format est augmenté à 115 mm x 257 mm (certaines cartes beiges avaient déjà ce format), ce qui correspond à peu de choses près aux dimensions des cartes actuelles, et les couvertures adoptent la célèbre livrée colorée bleue et orange qui caractérisera les cartes michelin jusqu'au milieu des années cinquante. Cette refonte ne touchera dans un premier temps pas toute la série, seules les cartes no 1, 2, 19, 22, 23 et 27 ayant apparamment été adaptées. Il semble par ailleurs qu'une partie des couvertures no 26 et 30 à 36 furent imprimées, mais que ces cartes aient été directement vendues sous la nouvelle appellation 71 et 75 à 86, des vignettes avec les nouveaux numéros masquant les anciens.
 
 

La numérotation d'origine 1 à 48 disparaît progressivement, entre 1924 et 1927 (1928 pour la carte de la Corse), au profit du découpage encore utilisé aujourd'hui (nos 51 à 87 et 90 pour la Corse). Dans la seconde moitié des années vingt, la couverture des cartes évolue : Bibendum perd son cigare, une carte de france avec le schéma de découpage apparaît et le numéro de feuille est indiqué dans un rectangle. Bidendum est une nouvelle fois modifé au début des années trente et on le voit à présent courir en faisant rouler un pneu . La présentation du numéro de feuille est à nouveau adaptée également.

Notons que différents types de couverture peuvent cohabiter pour une même année, Michelin ayant à l'époque l'habitude d'utiliser ses vieux stocks de couvertures avant d'en réimprimer de nouvelles.
 

Durant cette période Michelin publie également une série de cartes au 1:1'000'000e indiquant les grandes routes, les routes rapides et l'état des routes (96/97 - Routes rapides et état des routes Nord et Sud, 98/99 - Grandes routes Nord et Sud, 98ER/99ER - Etat des routes Nord et Sud). Les cartes sur l'état des routes sont mises à jour trois fois par année (éditions printemps, été et hiver), afin de suivre autant que possible l'évolution de l'état du réseau routier. Certaines cartes de la seconde moitié des années trente indiquent même les stations d'essence ouvertes la nuit.

Parallèlement à la "classique" série au 1:200'000e, Michelin produit entre autres des cartes régionales à la même échelle (91 - Lyon , 92 - Jura-Savoie et 93 - Vallée du Rhône), des cartes de la région parisienne (88/89 - Paris Nord / Sud au 1:200'000e, 94/95 - Environs de Paris Nord / Sud au 1:100'000e, avec annexe "Où aller le dimanche" et 100 - Sorties de Paris au 1:50'000e), deux cartes touristiques jointes aux guides régionaux (140 - Provence et 141 - Jura), deux cartes donnant les emplacement des campings (198/199 - Camping France Nord / Sud), une carte-index de la Normandie (255) ou encore une carte des terrains de golf.

A l'instar des cartes françaises, les cartes étrangères perdent également leur livrée beige au profit de la nouvelle couverture bleue et orange et l'on retrouve au fil des années les trois types de Bidendum. La numérotation des feuilles est une nouvelle fois réadaptée entre 1927 et 1930.

Les cartes détaillées au 1:200'000e couvrent la Belgique et le Luxembourg (feuilles 1 à 3 puis 1 à 4), la Suisse (feuilles 1 à 4 puis 21, 23, 24 et 26), la Grande-Bretagne (feuilles 1B à 15B puis 102 à 115), l'Irlande (feuilles 23A à 31A puis 1, 2 et 25 à 31) et la Haute-Italie (feuilles 1 à 5). Sans doute en raison de la faible densité du réseau routier en Espagne et au Portugal, Michelin se contente de l'échelle au 1:400'000e pour ces deux pays (feuilles 1 à 13 puis 40 à 50). Les cartes italiennes et anglaises disparaissent vers 1929 et 1934.
 

Le programme s'étoffe avec la création de cartes "Grandes Routes" au 1:1'000'000e pour la Grande-Bretagne (no 130), l'Espagne et le Portugal (nos 38 et 39) et l'Allemagne (nos 160 et 161, publiées dès 1931).

Michelin ne se cantonne cependant pas à l'Europe et publie vers 1923 une série de quatre cartes, non numérotées, au 1: 250'000e couvrant une partie de la côte Est des Etats-Unis. L'expérience ne sera pas concluante et ces cartes disparaîtront peu après. Dans les années trente sont ensuite éditées différentes cartes des colonies d'Afrique : Maroc-Algérie-Tunisie (no 151 au 1:2'000'000e), Pistes du Sahara et Territoire du Tchad (no 152 au 1:4'000'000e), Afrique occidentale et bassin du Niger (no 182 au 1:3'000'000e) et Maroc (nos 170 et 171 au 1:1'000'000e).